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Mazda 3 y CX-30 presentan nuevas versiones micro-híbridas en México

La gama de los Mazda 3 y CX-30 en el país azteca se refuerza con la llegada una nueva mecánica híbrida, hasta ahora inédita en América Latina. PUBLICIDAD Con la presentación de la nueva gama 2022 de los Mazda 3 y CX-30 en México, la marca japonesa estrenó en ese país las nuevas versiones Mild…

Mazda 3 y CX-30 presentan nuevas versiones micro-híbridas en México

La gama de los Mazda 3 y CX-30 en el país azteca se refuerza con la llegada una nueva mecánica híbrida, hasta ahora inédita en América Latina.

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Con la presentación de la nueva gama 2022 de los Mazda 3 y CX-30 en México, la marca japonesa estrenó en ese país las nuevas versiones Mild Hybrid para estos exitosos autos. Están configuradas sobre la versión intermedia, allí denominada i Sport y equivalente a la Grand Touring que se vende en Colombia, sin cambios en materia de diseño o equipamiento.

En ambos modelos, lo más relevante es la incorporación de un micromotor eléctrico (ISG) de 24V, unido a un motor de 2.0 litros a gasolina, con sistema Start & Stop. El conjunto entrega hasta 153 hp de potencia a 6.000 rpm y un torque de 200 Nm a 4.000 rpm, junto a la conocida caja automática de seis velocidades.

El motor eléctrico apoya al de gasolina en el arranque, impulsión, cambios de marcha y en caso de activarse el sistema Start & Stop. Se alimenta de una batería de ion-litio, cuya energía proviene del frenado y desaceleración. Mazda promete consumos de 15,3 km/litro (58 km/galón) en ciudad, y 20,2 km/litro (76,4 km/galón) en carretera.

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Mazda CX-30 2021

Mazda 3 y CX-30 2022 en México

A diferencia de lo que ocurre en Colombia, donde el Mazda 3 Sedán se vende en cinco versiones, en el país azteca este auto está disponible en cuatro niveles de equipamiento: i, i Sport (con el micro-híbrido como opción), i Grand Touring y Signature.

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Los primeros tres mantienen el motor Skyactiv-G de 2.5 litros, 186 hp y 252 Nm que conocemos en Colombia. Por su parte, el último lleva el propulsor Turbo de 2.5 litros, 227 hp y 310 Nm, con tracción integral a las cuatro ruedas. Puede contar con caja manual en las versiones i, i Sport, pero todos los demás son automáticos.

Caso similar ocurre con CX-30, que se obtiene allí en versiones i Sport (con opción micro-híbrida), i Grand Touring y Signature, las primeras con el motor 2.5 litros y la última, con el citado motor Turbo y tracción AWD.

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Equipamiento General

Si revisamos su equipamiento, no es muy diferente al que tenemos aquí. Como estándar, cuenta con luces LED, arranque por botón, multimedia Mazda Connect con Android Auto y Apple CarPlay, cámara y sensores de reversa, controles de tracción y estabilidad y siete airbags.

En el resto de modelos, va sumando accesorios como el sensor de punto ciego, tapicería en cuero, sensor de lluvia, asientos con ajuste eléctrico y memoria y espejo exterior izquierdo electrocrómico, entre otros. Algo curioso: en México no se ofrecen asistencias de seguridad como la alerta de colisión frontal y frenado autónomo delantero y trasero, que si se ofrecen en Colombia.

LE PUEDE INTERESAR: Mazda CX-30 Carbon Edition llegó a Norteamérica con tracción AWD estándar


Óscar Julián Restrepo Mantilla. 

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