Analistas privados, periodísticos y de la FIA siguen estudiando el W13 de Mercedes mientras deciden si es totalmente legal o necesita algún retoque para debutar la próxima semana.
Ayer reconocía Ross Brawn que se quedaron sorprendidos por la extrema radicalidad de esas entradas verticales y la escuálida presencia de los pontones latearles. «Ni nos lo habíamos planteado», dijo.
No está claro si se ha cambiado la disposición del radiador interior o si se ha ideado una ruta más eficaz para la refrigeración, lo que da una mayor velocidad al aire. Hoy le ha tocado la papeleta de dar explicaciones a Pat Symonds, responsable técnico de la F1 y el coco que tenía que repensar y analizar las mil y una opciones de interpretar (lease, torear) el reglamento. Tampoco lo vio venir.
«Reconozco que no es lo que esperaba ver. Estoy muy impresionado por la forma en que están haciendo pasar el aire para enfriar el coche, han hecho que sus rivales vuelvan al libro de reglas y vean lo que han hecho», ha asegurado a la televisión inglesa Symonds, que fue jefe técnico de Fernando Alonso en la era dodara de los dos títulos de Renault.
«Creo que en el Mercedes, tienen algunos pequeños trucos que los ayudan en el tema refrigeración. El intercooler que usa proviene de Reaction Engines en Oxfordshire, la gente que está haciendo motores de cohete que respiran aire, y el tipo de derivado de eso ha sido esta tecnología de intercambiador de calor realmente… extremadamente eficiente. Les ha permitido diseñar el coche así», desvela.
«Creo que el resto parece, me atrevo a decir, razonablemente convencional, si es que existe algo convencional», dice con ironía para terminar.
El coche no parece entusiasmar especialmente a Lewis Hamilton, que se ha quejado airadamente en la radio del equipo, al ser estos los primero kilómetros de un modelo muy extremo. Sobreviraje constante, cabeceo salvaje, no vá cómodo. «Estoy saltando y dando tumbos y no es muy divertido en este momento. Pero estamos tratando de domarlo», afirma el de Mercedes. Los tiempos salen, pero el coche aún está verde. Veremos mañana si exprime la velocidad pura y la semana que viene dónde está realmente.
