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¿Qué tan seguros son los 10 carros más vendidos de Colombia en 2022?

Conociendo cuáles fueron los 10 carros más vendidos de Colombia en 2022, es bueno analizar el equipo de seguridad que ofrecen. Hay algunos con 5 estrellas. PUBLICIDAD La seguridad de los carros que se venden en Colombia sigue siendo un tema polémico. Muchos modelos de corte masivo aún mantienen un equipamiento precario (dos airbags y

¿Qué tan seguros son los 10 carros más vendidos de Colombia en 2022?

Conociendo cuáles fueron los 10 carros más vendidos de Colombia en 2022, es bueno analizar el equipo de seguridad que ofrecen. Hay algunos con 5 estrellas.

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La seguridad de los carros que se venden en Colombia sigue siendo un tema polémico. Muchos modelos de corte masivo aún mantienen un equipamiento precario (dos airbags y frenos ABS, el mínimo exigido por las normas nacionales), y por ende, obteniendo pobres calificaciones en las evaluaciones de seguridad.

Reportes entregados a finales de 2021 por el movimiento ciudadano «Carros Más Seguros» aseguraron que, respecto a Europa, la normatividad colombiana está atrasada en más de 20 años. Incluso, en países cercanos como Argentina y México, el control de estabilidad ya es un elemento obligatorio. Pero en nuestro país, varios modelos aún no lo incluyen.

Sin embargo, se han visto mejorías significativas. También hay vehículos de segmentos masivos que han recibido equipos de seguridad complementarios, mejorando la protección a la vida e integridad de sus ocupantes.


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Por eso, en esta ocasión, analizamos a cada uno de los 10 carros más vendidos durante el año pasado, en su apartado de seguridad. Todos ellos fueron evaluados por organismos NCAP, en una escala de cero a 5 estrellas.

Renault Duster Turbo 2022 Latin NCAP

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1. RENAULT DUSTER: Cero estrellas Latin NCAP

Este SUV, producido en Colombia y estrenado en abril de 2021, tuvo buena protección para cuello y cabeza de conductor y acompañante, no así las rodillas. La estructura se consideró inestable y, en palabras de Latin NCAP, sería «incapaz de soportar mayores cargas». Tras la prueba de choque frontal tuvo una fuga de combustible, y la puerta del acompañante delantero se abrió durante la prueba.


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Este es su equipo de seguridad estándar:

  • 2 airbags
  • Frenos delanteros de discos ventilados y traseros de tambor
  • Asistencias de frenado ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Controles de estabilidad y tracción
  • Cámara y sensores de reversa (según versión)

Suzuki Swift y S-Presso Global NCAP

2. SUZUKI SWIFT: Cero estrellas Latin NCAP y Global NCAP

Evaluado por Latin NCAP (2021) y Global NCAP (2022), tuvo la mínima calificación en ambas oportunidades. Allí se analizaron autos con dos airbags y sin control de estabilidad, elemento que sí tienen en Colombia, así como 6 airbags el hatchback. Dicho esto, es claro que en la prueba tenían especificaciones inferiores.

En la prueba destinada a América Latina se adujo pobre protección lateral al adulto, apertura de la puerta durante la prueba y riesgo de latigazo cervical. Así mismo, la prueba de Global NCAP se calificó como inestable su estructura, con mayor grado de afectación en choques frontales. Este es su equipo de seguridad en Colombia:

  • 2 airbags frontales (sedán)
  • 6 airbags frontales (hatchback Mild Hybrid)
  • Frenos de discos ventilados adelante y tambores atrás, con ABS+EBD
  • Cinturones de 3 puntos para todos los ocupantes
  • Barras de protección lateral
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Control de estabilidad
  • Sensores de reversa
  • Sistema de desactivación de airbag del pasajero (hatchback Mild Hybrid)
  • Asistente de arranque en pendientes (hatchback Mild Hybrid)
  • Asistencia al frenado de emergencia (hatchback Mild Hybrid)

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3. CHEVROLET ONIX: 5 estrellas Latin NCAP

Evaluado en 2019, tuvo la mayor calificación gracias a su fuerte dotación de seguridad y una carrocería sólida. En su momento, se informó que el desempeño fue bueno en las pruebas de choque frontal, lateral y lateral de poste, para ocupantes adultos e infantiles. Así mismo, su estructura se consideró estable.

Este es su equipo de seguridad estándar:

  • 6 airbags
  • Controles de estabilidad y tracción
  • Frenos de discos ventilados adelante y tambores atrás, con ABS+EBD
  • Cinturones de 3 puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX
  • Asistente de arranque en pendientes
  • Sensores y cámara de reversa (según versión)

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4. KIA PICANTO: Cero estrellas Latin NCAP

Uno de los carros más populares y masivos de Colombia, obtuvo la mínima calificación cuando fue evaluado por Latin NCAP. La unidad probada sólo tenía un airbag y no tenía ABS, pero según el organismo, tener dos airbags y ABS no mejoraría la calificación. Se detectó una estructura inestable, con pobre protección para los ocupantes adultos y riesgo de latigazo cervical.


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Elementos de seguridad estándar:

  • 2 airbags / 6 airbags (según versión)
  • Frenos delanteros de discos ventilados y traseros de tambor, con ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Cámara de reversa

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5. CHEVROLET JOY: 3 estrellas Latin NCAP

Hay que aclarar que las pruebas de seguridad de este auto se realizaron cuando aún era el Onix y no tenía control de estabilidad, en 2017, bajo el antiguo protocolo de Latin NCAP. Se habló entonces de una estructura estable, con buena protección para cabezas y cuellos de conductor y acompañante. También fue buena la protección para niños.


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Este es su equipo de seguridad estándar:

  • 2 airbags
  • Control de estabilidad
  • Frenos delanteros de discos ventilados y traseros de tambor, con ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Cámara de reversa (según versión)

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6. RENAULT KWID: 3 estrellas Latin NCAP

También se probó bajo el protocolo anterior de Latin NCAP, en 2016, cuando aún no se ofrecía con control de estabilidad. Su carrocería se consideró estable, con poca deformación, y la protección de los ocupantes delanteros fue buena en cabeza y cuello, no en rodillas. También fue buena la protección a niños.

De serie, cuenta con el siguiente equipo de seguridad:

  • 4 airbags
  • Frenos de discos ventilados adelante y de tambor atrás, con ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Control de estabilidad
  • Asistente de arranque en pendientes
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Cámara de reversa (según versión)

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7, 8 y 9. RENAULT STEPWAY, SANDERO Y LOGAN: 3 estrellas Latin NCAP

Igualmente, se probaron bajo el antiguo protocolo de Latin NCAP, en 2019, y el mismo test cobija a los tres vehículos. Se reportó buena protección para cabeza y cuello de los ocupantes delanteros, así como para niños, en choque frontal. Sin embargo, la estructura se consideró inestable.


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Además, se encontró que los airbags del modelo colombiano eran más grandes que los de Mercosur; por ende, brindaban mejor protección. Las versiones Life (de entrada) de Logan y Sandero no tienen control de estabilidad.


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Este es el equipo de seguridad para ellos:

  • 4 airbags
  • Frenos de discos ventilados adelante y de tambores atrás, con ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX para asientos infantiles
  • Controles de estabilidad y tracción (según versión en Logan y Sandero, estándar en Stepway)
  • Cámara y sensores de reversa (según versión en Logan y Sandero, estándar en Stepway)

Mazda CX-30 seguridad

10. MAZDA CX-30: 5 estrellas Euro NCAP, Top Safety Pick+ IIHS

Tiene el equipo de seguridad más robusto del listado, incluyendo asistencias avanzadas a la conducción. Además, es uno de los más seguros en su franja de precios, incluso a nivel internacional. En la prueba realizada por Euro NCAP en 2019 obtuvo una calificación del 99% en protección de ocupante adulto, 86% a ocupante infantil, 80% a usuarios vulnerables de la vía, y 77% en asistencias de seguridad.


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En Colombia, se ofrece con los siguientes elementos:

  • 7 airbags
  • Frenos de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con ABS+EBD
  • Cinturones de seguridad de tres puntos y apoyacabezas para todos los ocupantes
  • Anclajes ISOFIX
  • Controles de estabilidad y tracción
  • Asistente de arranque en pendientes
  • Cámara y sensores de reversa (360° según versión)
  • Control de velocidad crucero (adaptativo según versión)
  • Señal de frenado de emergencia
  • Retención de frenado Auto-Hold
  • Sensores de proximidad delanteros y traseros (según versión)
  • Alertas de punto ciego y tráfico cruzado trasero (según versión)
  • Alerta de mantenimiento de carril (según versión)
  • Luces altas automáticas (según versión)
  • Alerta de colisión frontal (según versión)
  • Frenado autónomo de emergencia (según versión)

LE PUEDE INTERESAR: Estos fueron los carros más seguros de América Latina en 2022, según Latin NCAP.


Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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